近日，极氪智能科技旗下官方二手车业务子品牌——极氪认证(ZEEKR Certified)郑重上线，开启全国运营，为用户提供买车、卖车、换车全场景一站式服务，打造产品全生命周期价值管理体系。
与此同时，极氪认证的“智能价值评估体系、可视化可承诺的保值率兜底、一码溯源全透明的安全车况以及比肩新车的权益”四大用户保障新标准也同步问世。
图源：极氪汽车官网
算作吉利集团孵化的独立豪华智能纯电品牌，极氪有着不错的集市展现。极氪智能科技副总裁赵昱辉表示，如今极氪累计交付量已突破8.6万台，2023年全年交付目标定为14万台。在刚刚往日的2月，极氪汽车交付5455台，同比增长87.1%，环比增长75.1%，成为了行业少数实行环比和同比双增长的品牌。
赵昱辉说：“随着用户规模的增长，为加速用户服务的生态布局，极氪认证官方二手车能有效助力行业标准建设。”
近几年来，新能源汽车始终还是高增长的态势。
中汽协数据显示：2023年新能源汽车持续爆发式增长，产销告别完成705.8万辆和688.7万辆，同比告别增长96.9%和93.4%。其中，纯电动汽车销量536.5万辆，同比增长81.6%。
我国二手车交易在线服务平台天天拍车发布的报告显现，2023年新能源二手车在线成交量同比增长25.3%，2023年2月在线成交量同比增长119.9%，环比增长183.3%。seline;">也就是说，极氪选择在此时入局“二手车”赛道，的确不失为风口下一种不错的选择。
图源：极氪汽车官网
同时，极氪认证的诞生也将在一定程度上补足“出于正在全球范围内还未建立起完善的新能源汽车检测评估体系，而导致资讯不对等、消费者维权难处，从而禁止二手车发展”的重大短板。
seline;">众所周知，目下的二手车交易平台不乏故意隐瞒车辆交通事故情况，甚至存在篡改车辆行驶里程数据等欺诈事件的发生。以第三方二手车交易平台人人车为例，即使其在“交易流程”中为车辆出具了包括基础采访、关键事故排查、轻微碰撞检查、易损易耗部件、外观内饰以及功能部件检测、启动测评等七项数据在内的测评报告，但报告中关于新能源汽车最为重大的“三电评级”及“质保”却几乎允许忽略不计。而另一二手车交易平台瓜子二手车亦是如此。
极氪认证真当今意的，实乃眼下车企们最为看重的“用户运营”，用专注可确信的“新能源二手车服务”黏住客户，实行对极氪品牌长期持续的购买，让极氪汽车“如虎添翼”。seline;">速途车酷探索院已于15日致电极氪方面得到确认，极氪认证当今只针对极氪用户展开服务。
一方面，从卖车用户的角度来看，极氪认证可以从根本上规避其可能会遇到的“行情波动大，车辆保值率低；市场主体多为二手车商，交易价格不透明，谈判套路多，车辆卖不上价”等麻烦。
另一方面，从买车用户的角度来看，其所关心的车况、价格与权益等指标也能在极氪认证上得到最为“周全”的回答。
据悉，极氪新意推出360余项智能电动汽车专业测试标准，并依托大数据切实算法模型，自动生成可公开的三电综合状态评分、历史车况等级、整车综合车况评分。结合尝试评级和集市行情，极氪车辆价值管理系统进行综合分析，给出合理的定价。
此外，目前原材料短缺仍在仿照，新能源新车涨价的同时二手车的保值率也大幅提升。因此，二手车业务也将为公司带来直奔利润。那么以产品为触点，让年轻用户成为品牌的粉丝，再通过社群化的运作手段，让品牌粉丝沉淀至私域，不仅为品牌的运营提供精确的粉丝画像，也将提升品牌的黏性，刺激销量。
公开资料发现：从今年1月份保值率方面来看，插电混动（PHEV）车型与纯电动（EV）车型三年车龄保值率分别提高至61.5%，49.5%。
值得谨慎的是，为了消除售后服务这一担忧，极氪推出了行业超高标准的质保政策，包括三电终身质保、整车质保延至6年或15万公里，并可享乐无忧充电、15天退换车等比肩新车的品质权益及服务。相对而言，官方交易或将更有保障，也免去了在二手车超市磨破嘴皮子的砍价。还有官方推出的整车质保延期和三电终身质保等保障，解决了动力电池的残值和质保问题，消除了新能源二手车的后顾之忧。
seline;">现在，车企的官方二手车业务运营模式更像是经营精品二手车，经过供给全套服务来提高品牌附加值，为品牌业务发展助力。
当然，极氪认证的未来也未尝“一帆风顺”。
seline;">首先，是用户心中刻板的“二手车质量差”标签。资料显出：去年“315”前夕，北京消协就宣布了一项针对二手车交易的探问结果，呈现近半数(45.64%)的考查对象反应，购买的二手车存在质量问题。
图源：极氪汽车官网
同时，据国内汽车销售协会和精真估配合宣布的《2023年12月我国汽车保值率研究报告》来看，虽说极氪001平均下来还能以85.8%的保值率占据新能源车保值率的第三名。但源于其交付时间较短，因此该数据并不能看成衡量保值率的“模枋”。seline;">而在纯电动保值率榜单中，极氪品牌旗下车型均未上榜，可见极氪品牌的保值率还有待考究。
图：新能源汽车保值率TOP10排名
seline;">此外，日前的新能源汽车二手商场尚处于不稳定阶段，无论是政策导向、补贴取消，如故车企的争相降价都将对其整体发展产生影响。
以电动王者——特斯拉——为例，明明去年上半年二手特斯拉ModelY的售价可达28万元，但却在下半年官方降价后花相似的钱购买新车都绰绰有余。
而将目光拓宽至整个行业内，特斯拉、蔚来、小鹏等车企已纷纷入局二手车超市。除了在延保权益上下功夫，各家车企也纷纷推出了一序列引流方案。
蔚来和小鹏会给卖车用户赠送额外的积分，蔚来有专属的二手车金融方案，同享新车金融利率。此外，小鹏二手车业务还支持7天无理由退/换车服务、15天无理由换车服务。内卷程度堪比电商。
而传统车企中，丰田、宝马、奥迪等品牌旗下也早早落地了二手车服务，韩国现代则在去年发布进军二手车市场。车企疯狂涌入，蔚来打算五年扩充30亿元，理想扩大10亿元创立二手车经纪企业。说到底，二手车交易属于重资产行业，人员、门店、物流仓储、售后服务体系建设都需要不菲的成本开支。
可是，二手车核心的出发点是性价比，较低的利润也会成为眼下车企发力二手车的遏止。毕竟，在利润明显更多的新车上，车企难逃亏损的都不在少数。
seline;">值得严慎的是，新能源车企入局二手车，的确有其“先天”优势。毕竟新能源汽车的行驶音讯等数据驾驭在车企手中。但按照二手车交易规律，决定新能源二手车价格的内部和外部因素很多， 很难源于车企下场便易手定价话语权。一旦二手车商受到车企的冲击，势必会放弃该品牌的“二手车车源”。
对于极氪来说，即使随着品牌快速加上，布局二手车业务、抬高消费者购车体验的确在一定程度上加快了服务生态布局速度，但受诸多方面因素制约的前路，照样充满变数。
seline;">随着入局的工厂越来越多，将来的新能源二手车恐怕是下一个蓝海超市。提早布局，总比迟迟未能入局要更加高明。于此， 我们衷心祝愿极氪早日协助吉利重塑国内汽车"新豪华"的格局。
本文来自微信公众号“速途车酷思虑院”（ID:SootooNEV），作者：郝丹淳
